Ｔ２、「レベル４」自動運転トラック幹線輸送へ関東―関西間１日１往復

　Ｔ２（本社・東京、熊部雅友ＣＥＯ）は１月27～29日、関東―関西間で、特定条件下でシステムが全ての運転操作を行う「レベル４」自動運転トラックの１日１往復運行を実証した。レベル４自動運転トラックの幹線輸送サービスに向けて、連続運行に必要な手順を確認した。
　同実証には、佐川急便、鈴与、西濃運輸、日本郵便、福山通運、フジトランスポート、三井倉庫ロジスティクスの７社が協力。一般道区間の運行やコンテナ移し替えの手順も含めて検証した。
　高速道路はドライバー乗車の上でシステムが部分的に自動運転を行う「レベル２」自動運転トラック、一般道は協力各社の有人トラックでつないだ。無人運転と有人運転の切り替え拠点として、神奈川県厚木市と京都府八幡市の物流施設を設定し、スワップボディータイプのＴ２車両から各社のトラックへコンテナを移し替えた。

                                                                 
　荷台と車両を分離する「自動運転トラクター」導入も視野に入れ、手順やリードタイムを検証した。また、複数台運行を前提にＴ２の車両２台を同時に走らせ、約48時間以内に１台当たり２往復を達成した。
　現行制度では、ドライバー拘束時間の上限で関東―関西間の１日当たりの運行は片道が限界となっている。一方、レベル４が実現すればドライバーの乗車が不要で往復運行が可能となり、輸送能力は２倍以上に高まる見通しだ。