日通×ＪＲ貨物×Ｔ２、自動運転トラック＋貨物鉄道の輸送モデル構築へ

　ＮＸグループの日本通運（本社・東京、竹添進二郎社長）、ＪＲ貨物（同・同、犬飼新社長）、Ｔ２（同・同、森本成城ＣＥＯ）は、自動運転トラックと貨物鉄道を組み合わせた新たな輸送モデルの構築を目指す。輸送ルートを複線化して柔軟な輸送力につなげることで、物流の可能性を広げる。

　６月20～24日、北海道ー関西間で、雪印メグミルクの常温品を輸送する実証実験を実施した。道内の雪印メグミルクの物流拠点から札幌貨物ターミナル駅（タ）へは日通のトラック、札幌タから都内の隅田川駅へはＪＲ貨物の貨物列車。隅田川駅から高速道路やインターチェンジ前後の一般道を経て、大阪市の百済タへはＴ２の自動運転トラック。百済タから府内の雪印メグミルクの物流拠点へは、日通のトラックで輸送した。
ＪＲ貨物とＴ２が共同開発した31フィートタイプの共用コンテナを活用し、隅田川駅で貨物列車から自動運転トラックへの直接積み替えを検証した。また、北海道ー関西間での一貫オペレーションや自動運転トラック輸送区間を中心とした輸送品質を確認した。
　地球環境問題への対応、物流業界の労働環境改善、労働力不足の解消による持続可能な物流の実現に向けて2024年11月、今回参加した３社に加え全国通運と日本フレートライナーを含めた５社で、取り組みの検討を開始した。今回の実証は、Ｔ２が開発したレベル２自動運転トラックによる幹線輸送に取り組み、Ｔ２が27年から開始するレベル４自動運転トラックでのモーダルコンビネーションも視野に入れて実施した。