国交省・内航積載率調査、複数航路で７割未満

　国土交通省がフェリー・ＲＯＲＯ船の昨年10～12月の積載率を調査したところ、いずれも70％未満の航路が複数あることが分かった。４月に適用されるドライバーの残業上限規制で輸送力不足が懸念される中、同省はモーダルシフトを推進しており、荷主・物流企業に利用を呼び掛けている。
　上り・下りで積載率が70％未満だったのは、フェリーの場合、阪神―北海道、阪神―北四国など６航路。このうち、北東北―北海道は上りが35～40％、下りが20～25％で最も低かった。北四国―北九州も上りが30～35％、下りが35～40％だった。
　一方、最も積載率が高かったのは、北関東―北海道で上りが80～85％、下りが85～90％。東東北―北海道、阪神―北九州も上り・下り共に積載率が80～85％だった。
　ＲＯＲＯ船で積載率が70％未満だったのは、東東北―北海道、京浜―北四国など８航路で、北陸―北九州は上りが25～30％、下りが55～60％。阪神―北九州は上りが65～70％だったのに対し、下りは30～35％と低かった。
　積載率が最も高かった航路は京浜―東東北で、上り・下りのいずれも95～100％だった。京浜―阪神は上りが95～100％、下りが85～90％だった他、京浜―南九州、阪神―南九州は共に上りが85～90％、下りが80～85％と高かった。
　調査は、ドライバーの残業上限規制に伴う輸送力不足に対応するため、モーダルシフトの推進や積載率向上を目指す取り組みの一環。国交省は昨年夏から、内航各社に行った調査を基に、中・長距離フェリーとＲＯＲＯ船の積載率動向を公表した。