デンソーテン、複数荷主を組み合わせる中継輸送の実施をサポート

　デンソーテン（本社・神戸市、加藤之啓社長）は３月７～11日、異なる荷主・異なるトラック企業を組み合わせた中継輸送の実証実験を行った。企業の垣根を越えた中継輸送を実現し、ドライバーの労働時間削減や、環境負荷低減の効果を確認し、複数企業が参画できる中継輸送の可能性を確認した。
　伊藤忠ロジスティクス、大王製紙、三井倉庫ロジスティクスが荷物を提供。アートバンライン、遠州トラック、フジトランスポート、優輪商事が実運送として参加した。デンソーテンは、荷主・運送企業のマッチングや運行スケジュールの立案、運行管理システムの提供を担った。
　四国から東海・関東への輸送を実験した。大阪府と三重県に中継拠点を設け、運行を３分割した＝図。また一部運行では、脱着ボデーコンテナを活用した荷役分離の実験を行った。
　大阪－四国を運行するトラックは２系統。Ａコースは、大阪の拠点を午前４時半に出発し、９時に香川県の伊藤忠ロジ豊浜事業所に立ち寄り。愛媛県の大王製紙四国工場に10時半に行き、午後３時に大阪の拠点に到着する。Ｂコースは、午前９時半に大阪を出発、午後２時に香川県の三井倉庫ロジ四国事業所に到着。午後３時に大王製紙四国工場に行き、午後７時半に大阪に戻る。
　三重－大阪間は、１台の車が片道２時間インターバル１時間で２往復行う。午後３時半に大阪を出発し、最終の大阪到着は午前２時半。関東・四国それぞれから来た荷物を中継拠点間で輸送する。
　関東・東海－中部の運行は３系統。群馬県の三井倉庫ロジ関東事業所から静岡県のエリエールペーパー富士宮工場への運行が一つ。別のトラックが、同工場を午後６時に出発し、三重県の中継拠点に10時に到着。荷物は、三重を午前０時半に出る便に載り２時半大阪着。トラックは中継拠点に大阪から輸送された荷物を積み込み、富士宮工場に午前３時に到着する。最後は、中継拠点を午前４時に出発し、伊藤忠ロジ静岡事業所までを10時間で往復する運行。
　実験では、異業種間のマッチングの可能性を確認。同時に、脱着ボデー車を使った荷役分離のために必要な項目の確認や、ＱＲ（二次元）バーコードを使いドライバーが間違ったコンテナを運ばないような仕組みづくりも行った。