東京港、海上貨物の増加に対応しヤード不足緩和へ

　東京都は、東京湾の機能強化に向け、ＲＯＲＯ船やフェリーの貨物量増加に伴い不足するヤードの拡張を進めていく。拡張の規模といった詳細は年度内に検討し、早ければ来年度にも着手する。
　海上輸送で使用されるシャーシやコンテナが、宅配便などの混載貨物を中心に増加。ＲＯＲＯ船も大型化し、2019年の港湾統計資料「東京港港勢」によると、85％が総トン数１万㌧以上となっている。ＲＯＲＯ船の定期航路が週に40便就航する東京港のヤードは、荷役作業に必要な面積が増える一方、シャーシの仮置き場が不足。船に載せる貨物が制限されるなどの問題が起きている。
　北海道航路の拠点である品川内貿ふ頭（港区）では10年に、３棟の上屋と２棟の休憩所を撤去・集約して新上屋を建設。屋上を駐車場にすることで空いたスペースをヤードとして活用した。結果、ヤードは１万6400平方メートル拡張した。
　荷さばき能力のさらなる拡大に向けては、土地に限りがあるため、上屋の階層を増やすほか、新ふ頭の整備も視野に入れる。品川内貿を除き３カ所ある東京港のＲＯＲＯ船のふ頭のうち、どこを拡張していくかは今後検討する。

フェリー荷物も増加見通し

　フェリーの貨物量増加への対応も求められている。ＲＯＲＯ船同様に貨物だけを乗船させるケースも多く、働き方改革や環境対策でモーダルシフトが進めば、さらにフェリー貨物も拡大するとみられる。また国は農林水産物と食品の輸出額５兆円の目標を掲げるが、輸出の際、各地の農作物の一部はＲＯＲＯ船に加え、フェリーでも東京港に運ばれる。こうしたことからフェリーふ頭（江東区）のヤード整備も急がれる。シャーシ置き場の確保に向け、既存のヤードから離れた場所にスペースを確保することも視野にれている。